Conference Lunch · 6 June 2019 at 12h00
Dany Van de Ven, Général de Brigade d’Aviation e.r. et Consultant en matière d’Aviation, d’Espace et de Sécurité et de Défense
« Le remplacement des F16’s belges : comment grimper une montagne ? »
Les premiers avions de combat F16 ont été livrés à la Force aérienne belge en 1979, ce qui a amené le Gouvernement Michel I à incorporer dans sa déclaration gouvernementale d’octobre 2014 la nécessité de les remplacer.
Ce dossier faisait partie d’un dossier d’investissement sans égal pour la Défense belge, qui visait à remplacer les avions de combat, les frégates, les chasseurs de mines ainsi que les véhicules de combat blindés afin d’amener les composantes de la Défense belge à un niveau de capacité acceptable par rapport à ses partenaires de l’OTAN.
Le remplacement de ces équipements devait être vu dans un contexte multinational voire multilatéral, qui tenait compte d’un désir croissant pour une Défense européenne ainsi que des relations transatlantiques et européennes existantes.
Dans le domaine particulier de la succession des F16’s belges, une alliance de longue durée entre gouvernements fût recherchée, de façon à garantir une participation industrielle acceptable, appelée « retour sociétal » par la nouvelle réglementation européenne de décembre 2009 qui interdit les « offsets » comme auparavant (sauf cas exceptionnels).
Cette réglementation européenne, la valeur du marché, les nouveaux paramètres de menace et autres facteurs mondiaux, la situation politique belge ainsi que certaines « fake news » ont propulsé le dossier F16’s à la une de l’actualité pendant une grande période de 2018. Finalement, le 25 octobre 2018, le Gouvernement belge a décidé de remplacer ses F16’s par 34 F-35A Lightning II (du groupe américain Lockheed Martin) à partir de 2023.
Le conférencier, par ailleurs membre du Club, retracera de façon succincte le parcours suivi pour grimper cette montagne et fournira, au vu de son passé professionnel, ses commentaires sur les aspects de gestion ainsi que les aspects industriels de ce contrat du 21ème siècle…
BIO EXPRESS :
• Ingénieur civil polytechnicien ERM
• Dès 1982 : Différentes fonctions au sein de l’Etat-Major de la Force aérienne belge et à Wright Patterson Air Force Base, Ohio, USA
• 1992-1995 : Professeur militaire à l’Institut Royal Supérieur de Défense
• 1998-2001 : Commandant des 21ème Wing et 22ème Logistique à Evere
• 2001-2007 : Attaché de Défense pour la Belgique à Washington, D.C.
• 2007-2014 : Différentes fonctions de direction dans les secteurs aéronautique, spatial, sécurité et défense (Agoria, BSDI, BELGOSPACE et BRUSPACE)
• Depuis 2014 : CEO BRIDAN Consultancy, pour les secteurs aéronautique, spatial, sécurité et défense
Les premiers avions de combat F16 ont été livrés à la Force aérienne belge en 1979, ce qui a amené le Gouvernement Michel I à incorporer dans sa déclaration gouvernementale d’octobre 2014 la nécessité de les remplacer.
Ce dossier faisait partie d’un dossier d’investissement sans égal pour la Défense belge, qui visait à remplacer les avions de combat, les frégates, les chasseurs de mines ainsi que les véhicules de combat blindés afin d’amener les composantes de la Défense belge à un niveau de capacité acceptable par rapport à ses partenaires de l’OTAN.
Le remplacement de ces équipements devait être vu dans un contexte multinational voire multilatéral, qui tenait compte d’un désir croissant pour une Défense européenne ainsi que des relations transatlantiques et européennes existantes.
Dans le domaine particulier de la succession des F16’s belges, une alliance de longue durée entre gouvernements fût recherchée, de façon à garantir une participation industrielle acceptable, appelée « retour sociétal » par la nouvelle réglementation européenne de décembre 2009 qui interdit les « offsets » comme auparavant (sauf cas exceptionnels).
Cette réglementation européenne, la valeur du marché, les nouveaux paramètres de menace et autres facteurs mondiaux, la situation politique belge ainsi que certaines « fake news » ont propulsé le dossier F16’s à la une de l’actualité pendant une grande période de 2018. Finalement, le 25 octobre 2018, le Gouvernement belge a décidé de remplacer ses F16’s par 34 F-35A Lightning II (du groupe américain Lockheed Martin) à partir de 2023.
Le conférencier, par ailleurs membre du Club, retracera de façon succincte le parcours suivi pour grimper cette montagne et fournira, au vu de son passé professionnel, ses commentaires sur les aspects de gestion ainsi que les aspects industriels de ce contrat du 21ème siècle…
BIO EXPRESS :
• Ingénieur civil polytechnicien ERM
• Dès 1982 : Différentes fonctions au sein de l’Etat-Major de la Force aérienne belge et à Wright Patterson Air Force Base, Ohio, USA
• 1992-1995 : Professeur militaire à l’Institut Royal Supérieur de Défense
• 1998-2001 : Commandant des 21ème Wing et 22ème Logistique à Evere
• 2001-2007 : Attaché de Défense pour la Belgique à Washington, D.C.
• 2007-2014 : Différentes fonctions de direction dans les secteurs aéronautique, spatial, sécurité et défense (Agoria, BSDI, BELGOSPACE et BRUSPACE)
• Depuis 2014 : CEO BRIDAN Consultancy, pour les secteurs aéronautique, spatial, sécurité et défense
